Les moyens financiers

Recettes

Avec un montant de 215,8 millions d’euros en 2018, les recettes nettes du trafic progressent de 3,4% par rapport à l’année précédente. Les tarifs n’augmentent pas mais la vente de titres de transport progresse en termes de volume. Les abonnements à tarifs préférentiels enregistrent la plus forte progression (+ 28%).Les recettes de location progressent de 10% grâce aux nouveaux contrats d’occupation des commerces en station. Les recettes diverses (recettes des surtaxes, récupération sur sinistres…) progressent de 31%. Les recettes publicitaires enregistrent une légère baisse (-1%), suite notamment à la révision de la charte éthique devenue plus restrictive.

Dépenses

En 2018, les charges de fonctionnement de l’entreprise s’élèvent à 587,8 millions d’euros. Les coûts salariaux (458,2 millions d’euros) sont en légère hausse par rapport à 2017, suite à l’augmentation des effectifs et à l’indexation des salaires. L’année 2018 se caractérise par une reprise de provision importante, suite à la conclusion d’accords sur divers litiges pour chantiers en cours, ainsi qu’à une diminution de la provision pour les prépensions.

Taux de couverture

La STIB suit l’évolution de son taux de couverture « SEC », calculé conformément à la méthodologie recommandée par l’Institut des Comptes Nationaux. Ce taux ne tient pas compte de toutes les rubriques de charges et produits. En 2018, le taux de couverture des dépenses de l’entreprise par ses recettes propres, hors subventions, atteint 40,2%. Depuis 2014, la dotation annuelle qui permet à la STIB d’améliorer son offre de transport est considérée comme un subside et non pas comme une rémunération de prestations de transport. A ce titre, elle est exclue du calcul. Cela a pour conséquence d’influencer le taux de couverture à la baisse car les dépenses augmentent à un rythme plus soutenu que les recettes du trafic, qui ne couvrent pas l’ensemble des coûts de transport.

Les investissements

Les infrastructures se développent

En 2018, la STIB a investi près de 340 millions d’euros dans le développement de son réseau. Et elle ne s’arrêtera pas là. En effet, les voyageurs de la STIB sont toujours plus nombreux. La ville évolue et les habitudes de déplacement aussi. La STIB doit donc sans cesse adapter son offre de transport. Pour permettre à la STIB de construire le réseau de demain - plus dense, plus efficace et encore plus accessible -, le Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale a prévu de consacrer, entre 2019 et 2028, 6,2 milliards pour le développement des transports publics à Bruxelles : nouvelles lignes de tram, prolongement du métro, achats de véhicules supplémentaires, construction de dépôts, etc.

Inauguration de la ligne de tram 9

Le 1^er septembre, le Roi Philippe effectue le premier voyage inaugural de la nouvelle ligne de tram 9, au Nord-Ouest de Bruxelles. Entièrement en site propre et exploitée avec les trams à plancher bas les plus modernes, la nouvelle ligne relie le pôle intermodal Simonis au terminus Arbre Ballon, en passant par l'hôpital universitaire UZ Brussel. Elle compte 10 arrêts et dessert de nouveaux quartiers, tout en optimisant l’offre de transport dans cette partie de la ville. Elle offre notamment un accès aisé au cœur commercial de Jette, aux nombreuses écoles situées à proximité de son parcours, ainsi qu’à la Cité Modèle. Le prolongement de la ligne est déjà planifié jusqu'au plateau du Heysel, où un pôle multimodal conjoint aux lignes 3 et 7 sera créé. Ce qui facilitera les correspondances entre les trois lignes, tout en créant une véritable rocade au Nord de la ville. Les travaux d’extension de la ligne ont débuté en février 2019.www.tram9.brussels

Inauguration du tram 8 prolongé

Fin septembre, le prolongement de la ligne de tram 8, ancienne ligne 94, devient réalité. Son itinéraire emprunte le boulevard de la Woluwe - entièrement réaménagé -, au-delà du Musée du tram jusqu’à la station de métro Roodebeek. Long de 2 km, entièrement en site propre, le nouveau tronçon dessert 4 nouveaux arrêts : Parc des Sources, Voot, Woluwe Shopping et Roodebeek. Ce nouveau terminus est doté d’un quai central, qui donne directement accès au métro, offrant une correspondance directe avec la ligne 1 (Stockel-Gare de l’Ouest) mais aussi avec les bus STIB, Tec et De Lijn. Roodebeek devient ainsi un véritable nœud de communication multimodal. La ligne 8, presque entièrement en site propre, relie Louise à Roodebeek, via l’avenue Louise, l’ULB, les gares de Boondael et Boitsfort, la station Herrmann-Debroux et le Musée du Tram, formant ainsi une grande rocade à l’Est de Bruxelles. Un nouveau prolongement de la ligne vers l’avenue Marcel Thiry est en projet.

Le Plan Directeur Bus est approuvé

Au printemps, le Gouvernement bruxellois approuve le nouveau Plan Directeur Bus de la STIB. Cette refonte en profondeur du réseau de bus, la plus importante depuis 30 ans, prévoit notamment le remaniement de près de deux tiers des lignes. Sur les 49 lignes de bus que compte le réseau fin décembre 2018, 30 lignes connaîtront au moins une modification d’itinéraire, 5 nouvelles lignes seront créées, 1 ligne sera supprimée et 18 lignes resteront inchangées. Le déploiement de ce Plan se fera par phase et s’étalera jusqu’en 2021. Il est conditionné par la livraison progressive des nouveaux bus électriques et hybrides. Offrir davantage de capacité sur les parties du réseau de bus les plus fréquentées, augmenter les fréquences, desservir de nouveaux quartiers, zonings ou sites importants, développer de nouvelles liaisons directes et de nouvelles dessertes intra-communales, diminuer les correspondances et les temps d’attente… Autant d’objectifs que le nouveau Plan entend rencontrer.www.planbusstib.be

Les premiers pas du Plan Directeur Bus

La mise en œuvre du Plan a commencé en 2018 avec :L’exploitation de la toute nouvelle ligne 33 full électrique qui dessert l’hyper-centre depuis juinla restructuration des lignes 13, 14, 15, 53 et 84, suite à la mise en service de la nouvelle ligne de tram 9La limitation de la ligne 42 à Roodebeek, suite au prolongement de la ligne de tram 8 jusqu’à RoodebeekLe prolongement de la ligne 20, depuis Etangs Noirs jusqu’à la Gare du NordLa mise en service de bus standards électriques sur la ligne 13.

Nouvelle ligne de bus 100% électrique

En juin, la STIB inaugure la ligne de bus 33, la première ligne de bus 100% électrique. Cette dernière dessert l’hyper-centre de Bruxelles, tout en assurant une liaison directe entre le haut et le bas de la ville, en traversant le Pentagone d’Est en Ouest. Longue de 6 km (3,5 km de Dansaert à Louise et 2,5 km de Louise à Dansaert), la ligne dessert 13 arrêts, avec une fréquence d’un bus toutes les 20 minutes. Le parcours complet de terminus à terminus prend entre 12 et 20 minutes, en fonction du trafic. La ligne circule tous les jours, de 7h30 à 23h30. Elle est exploitée à l’aide de 7 Citybus, des midibus full électriques, d’une capacité de 42 places. Leur taille, plus courte que celle des bus standards, leur permet de s’insérer facilement dans la circulation des rues étroites du centre-ville. L’arrivée de ces midibus électriques marque le début de la transition énergétique de la flotte de la STIB vers le 100% électrique.

Métro M3 : permis accordé pour Albert

En août, le permis d’urbanisme visant à transformer la station de pré-métro Albert en une nouvelle station multimodale (pour métro et tram) est accordé par la Région de Bruxelles-Capitale. La station Albert accueille actuellement les lignes 3, 4 et 51. D’ici 2023, elle deviendra le terminus sud de la future ligne 3 de métro, qui reliera Albert à Bordet, en passant par le centre-ville. La création de cette nouvelle ligne doit permettre à la STIB de répondre à la demande en transport public, toujours plus importante, au Nord de la région et d’offrir plus de capacité sur l’axe Nord-Midi, arrivé à saturation. L'actuel axe de pré-métro Nord-Sud sera converti en métro et le tunnel prolongé sur plus de 4 km, au-delà de la gare du Nord jusqu'à Bordet. Sept nouvelles stations verront ainsi le jour. La mise en service du premier tronçon entre Albert et la Gare du Nord permettra des connexions plus directes, régulières et confortables entre le quartier Albert à Forest et le centre-ville. Le métro entre Albert et la Gare du Nord augmentera la capacité de l’axe Nord-Sud de 50% (soit près de 10 000 passagers par heure).www.metro3.be

Coup de jeune pour l’axe Est-Ouest

L’axe de métro Est-Ouest a été mis en service il y a plus de 40 ans. C’est pourquoi la STIB a lancé un important programme de modernisation, qui vise à pouvoir continuer à répondre à l’afflux constant de voyageurs, tout en garantissant la sécurité du système de transport. En 2018, la STIB poursuit les travaux préparatoires à la mise en place de la nouvelle signalisation de sécurité sur les lignes 1 et 5. Cette nouvelle signalisation permettra d’augmenter les fréquences de passage des rames - actuellement de 2 min 30 sur les lignes 1 et 5 en heures de pointe - et ainsi de doubler à termes la capacité du métro. La mise en service de la nouvelle signalisation sur le premier tronçon des lignes 1 et 5 est prévue pour 2020. La STIB a également procéder à l’installation d’un nouvel aiguillage entre les stations Merode et Montgomery. Ce nouvel aiguillage permettra à terme de faciliter les déviations, en cas d’incident sur le réseau.

L’entretien du réseau

La STIB investit non seulement dans les travaux d’extension et d’amélioration de son offre de transport mais elle entretient également les infrastructures existantes. Plusieurs chantiers de renouvellement de voies de tram ont été réalisés en 2018. Ils sont indispensables à une exploitation sécurisée du réseau. Les techniques de pose actuelles – rails enrobés de caoutchouc, pose sur dalle flottante – permettent en outre d’améliorer le confort des riverains lors du passage des trams. Ces travaux sont, la plupart du temps, l’occasion d’embellir l’espace public grâce à un réaménagement complet de façade à façade.

Renouvellement des voies

En 2018, la STIB a procédé au renouvellement des voies de tram de la chaussée d’Alsemberg, entre Globe et Calevoet, à Uccle. Ces travaux se sont accompagnés d’un réaménagement des trottoirs. Les voies de tram ont également été renouvelées autour du complexe De Wand, à Laeken. La STIB a finalisé les travaux de voies dans la rue de Fiennes, à Anderlecht. A Ixelles, après le renouvellement des voies et de la voirie de la rue Lesbroussart, la STIB s’est chargée de la réfection des zones de stationnement, des trottoirs, des arrêts de tram et de la piste cyclable. Le renouvellement des voies est en effet désormais une occasion saisie systématiquement pour améliorer l’accessibilité et requalifier l’espace public. Lors de tous ces grands chantiers, la STIB a poursuivi ses efforts d’information des riverains et commerçants, ainsi que l’accompagnement de ses clients.

Des transports publics plus fluides

En 2018, des aménagements ont été réalisées par la STIB et Bruxelles-Mobilité, afin d’améliorer la fluidité des transports publics. Dans l’avenue de la Liberté, à Koekelberg, des bandes bus ont été réalisées et la berme centrale a été complètement réaménagée. Ce qui a permis d'améliorer le temps de parcours du bus 20 d’une bonne minute. Sur le territoire de la Ville de Bruxelles, le réaménagement de l’avenue de la Forêt, qui est en phase d’achèvement, a déjà aussi donné lieu à une amélioration du temps de parcours du tram 8. Suite au réaménagement de la chaussée d’Ixelles, une nette amélioration de la régularité et de la vitesse commerciale des lignes 54 et 71, bien que la vitesse autorisée soit limitée du fait de l’espace partagé, a aussi été enregistrée. Fin 2018, 272 carrefours disposent du système de télécommande des feux de signalisation, qui doit permettre d’améliorer la ponctualité et de régularité des bus et des trams.

La STIB renouvelle et étend sa flotte

La transition énergétique de la flotte de bus de la STIB, amorcée en 2017 avec la commande de véhicules hybrides et électriques, se concrétise, en 2018, avec l’arrivée progressive sur le réseau de 7 midibus full électriques Solaris (destinés à l’exploitation de la nouvelle ligne 33), 5 bus standards full électriques BlueBus (mis en service sur la ligne 13) et 79 bus standards hybrides électriques Volvo sur les 110 commandés. Ceux-ci permettent d’étendre la flotte mais aussi de remplacer les véhicules les plus anciens et les plus polluants. Le conseil d’administration de la STIB désigne également Iveco comme fournisseur des 141 bus hybrides électriques articulés. Leur livraison est prévue en 2019, tout comme celle des 25 bus full électriques articulés Solaris, commandés en 2017. Le CA de la STIB choisit Bombardier pour la construction de ses nouveaux trams. L’accord-cadre est conclu pour environ 175 trams, avec une première commande ferme pour 60 véhicules, dont la livraison est attendue au printemps 2020.

La maquette du métro M7 s’expose

Avec l’arrivée de la future ligne 3 vers le nord de la ville et l’augmentation des fréquences sur les lignes existantes, le métro bruxellois va changer de visage dans les prochaines années. Pour assurer ces voyages supplémentaires, la STIB a commandé des véhicules supplémentaires à la société espagnole Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF). La première commande prévoit la livraison de 43 rames de métro M7. Ces nouvelles rames arriveront progressivement sur le réseau en 2020. En janvier, les visiteurs de l’expo #We Are Mobility, organisée en marge du Salon de l’Auto, ont eu l’opportunité de découvrir la maquette grandeur nature d’une future rame M7, divisée en 3 éléments : une partie compartiment voyageurs, avec un mix des différentes configurations (sièges longitudinaux et transversaux), un poste de conduite et un nez de véhicule sans poste de conduite, telle que se présentera, à terme, la version automatisée. D’avril à septembre, la maquette s’expose aussi au Musée du Tram.

De nouveaux dépôts voient le jour

Avec l’arrivée de nouveaux véhicules, la STIB doit adapter ses capacités d’entreposage et d’entretien et construire de nouveaux dépôts. En 2018, elle inaugure officiellement le nouveau dépôt de tram Marconi, situé à la frontière d’Uccle, Forest et Drogenbos. Construit dans le respect de l’environnement, il est aujourd’hui devenu entièrement opérationnel. Le dépôt abrite 75 trams et 10 trams peuvent y être entretenus simultanément. La construction du nouveau dépôt de métro Erasme bat son plein à Anderlecht. Ce futur dépôt, en grande partie souterrain, est situé à proximité immédiate de la station Erasme. Il permettra d’entreposer 23 rames et d’entretenir 7 véhicules simultanément. Sa construction sera finalisée au second semestre de 2019. A l’automne 2018, la STIB pose aussi la première pierre du nouveau dépôt de bus Marly, situé à Neder-Over-Heembeek. Ce dépôt sera le premier dépôt de la STIB tout spécialement adapté à l’accueil de véhicules électriques. Contrairement aux bus diesel, les bus électriques ne peuvent être déplacés dans le dépôt car ils doivent rester branchés pour se recharger. En outre, un bus électrique nécessite une capacité de remisage plus grande (bus, chargeur et sous-station).

La STIB adapte les dépôts existants

Le chantier d’extension du dépôt de métro démarre, début 2018, sur le site de Delta, avec la démolition de l’ancienne passerelle reliant l’avant à l’arrière du site. La construction d’une nouvelle passerelle débute à l’automne. Elle intègrera le bâtiment destiné à accueillir le nouveau système de signalisation, dans le cadre de la modernisation du métro. A Haren, l’aménagement d’une nouvelle plaine d’écolage bus, près de deux fois plus grande que la précédente, permettra d’y organiser davantage de formations, afin de faire face à l’accroissement du nombre de chauffeurs, dans le cadre du nouveau Plan Directeur Bus. La construction de deux nouveaux espaces de parking – l’un pour 25 bus articulés, l’autre pour 60 bus articulés – offre de nouvelles capacités d’entreposage qui permettront de faire face à l’importante augmentation de bus articulés dans la flotte de la STIB. Des travaux d’installation de rechargement électrique par pantographe ont aussi démarré sur le site de Haren (et à la Porte de Namur) pour les futurs bus articulés électriques Solaris, dont la livraison est attendue en 2019.

Rénovation des stations

Les travaux de rénovation des stations de (pré)-métro Bourse – De Brouckère se poursuivent en 2018. Ils visent à améliorer le confort des voyageurs de la STIB. L’accent est mis sur l’accessibilité, la sécurité, l’éclairage et la propreté. Les deux stations seront aussi équipées de grands parkings à vélos sécurisées. Dans les deux cas, Bruxelles-Mobilité est chargé des travaux en souterrain, tandis que le chantier de surface (le réaménagement des boulevards du centre) est réalisé par Beliris. Au printemps 2018, la STIB et Bruxelles-Mobilité entament des travaux à la station de métro Clemenceau. L’objectif est d’en améliorer l’accessibilité, notamment pour les personnes à mobilité réduite. La fin des travaux est prévue à l’automne 2019. Des travaux sont également menés dans les stations Vandervelde et Alma, toujours dans le cadre de l’amélioration de leur accessibilité.

Le métro s’enrichit d’une œuvre d’art

Avec plus de 90 œuvres d’art disséminées dans ses stations, le métro bruxellois est considéré comme une véritable galerie d'art souterraine. En mai, une nouvelle œuvre vient compléter la collection. « Sol/Grond », créée par l’artiste québecois Patrick Bernatchez, est inaugurée dans la station Trône. Et ce, un an après la mise à l’honneur d’une œuvre d’un artiste bruxellois dans la station Place-d’Armes à Montréal. Un échange culturel qui marque les 40 ans du métro bruxellois et les 50 ans de celui de Montréal. En novembre 2018, la station Alma devient la première station de métro protégée à Bruxelles. Le gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale voulant préserver le site de « la Mémé », un ensemble d’immeubles construits par l’Atelier Simone et Lucien Kroll à Woluwe-Saint-Lambert, entame une procédure d’inscription sur la liste de sauvegarde. Ouvrage d’art unique décoré par Simone Kroll et construite en hommage à l’architecte catalan Antonio Gaudi, la station Alma en fait partie.www.stibstories.be

L’offre commerciale en station

La STIB poursuit la commercialisation des espaces disponibles dans les stations de métro. Elle entend ainsi offrir à ses voyageurs un éventail de services diversifiés et pertinents lors de leur parcours dans ses infrastructures. En 2018, 6 nouveaux commerces ouvrent leurs portes dans le métro bruxellois. Les surfaces commerciales représentent désormais 6.200 m2 répartis en 70 magasins. Ils proposent une gamme variée de produits : boulangerie, supérette, bars à poissons, à jus ou encore à café, carterie, accessoires féminins… Lors de l’enquête de satisfaction clientèle réalisée en décembre 2018 auprès de 1.000 voyageurs, 9 personnes sur 10 estimaient que l’offre commerciale correspond à leurs besoins. Et 8 personnes sur 10 déclaraient que la présence de commerces améliore leur expérience de voyage et le sentiment de sécurité en station.